Архив конференции "ACURA"
Отчет о покупке МДХ + вопросы

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ ACURA ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : SANych, 22 Июня 2006 14:03:22

Отчет о покупке МДХ + вопросы
Всем привет!
Уже две недели как влился в ряды довольных акуроводов, самое время написать уважаемой конфе отчет. Ну и без вопросов, конечно, не обойдется.
1. Почему МДХ?
После того как мне разбили в хлам предыдущую японку, встал вопрос о покупке нового авто. Причем семиместного в связи с наличием жены и 3х детишек. За бюджет плюс минус 40 кб хотелось жип и выбор был следующий (мои комментарии):
трехлетку Паджеро/Монтеро (экстерьер не нравится, медленноватый, неудобный третий ряд, а суперпроходимость мне не нужна),
трехлетку Секвойя (плохо управляется, много жрет, третий ряд не складывается),
трехлетку Прадо (цена завышена, предложений – только после России – очень мало, угоняемость, третий ряд не складывается),
новый Пасфайндер дизельный (в нормальной комплектации дорого, интерьер для такой цены бледноват, дизель рисковано),
новый Санта Фе (даже уже закал в максималке за 41 кб, отказаться – выяснилось в РФ без третьего ряда сидений, да и интерьер при ближайшем рассмотрении не качественный и едет плохо).
В итоге выбор пал на МДХ, в первую очередь, благодаря инфо с конфы (спасибо всем активным участникам). Лишена вышеупомянутых недостатков. Может дизайн не свежак, но 4 – 4+ заслуживает. А главное – сбалансированная машина для езды по городу и для дальних поездок со всем семейством. Погонять можно. Считаю, что соотношение цена – качество в этом классе самое лучшее (больше автомобиля, л.с. и опций за меньшие деньги – что же еще желать?). Плюс одна из лучших надежность (что подтверждает конфа).
2. Как покупал?
Искал 2003 модельный год. Посмотрел в Москве по салонам 15-20 машин, все заявляют пробег 50-70 кмиль, попробивал карфакс – в реальности от 90 до 170. С такими придется возится, а можно и попасть на дорогой ремонт .
В итоге, по проторенной дорожке, воспользовавшись рекомендациями участников конфы и знакомых – заказал у Сергея Родлазера. Сергей в Штатах купил быстро – за неделю, ехала до Москвы – 1,5 месяца.
3. Что купил?
Туринг, без нави, серебристый, 2003 модельный год, то есть лошадей 263 + доп. опции по сравнению с 2002 м.г.
Нестандартная история машины. Куплена в Канаде для канадского рынка, потом переехала в Штаты и там переделали км на мили. Причем за первые 1,5 года проехала 2,5 кмиль (можно сказать стояла), а потом за неполных два года накатали до 39 кмиль, что немного.
По состоянию кузова – идеал, 2 малюсеньких скола на капоте и все. У меня предыдущая, купленная новой, после 60 тыс. км на 2 порядка хуже была.
Диагностика в Волне никаких косяков не выявила. Главное подвеска в полной норме (амортизаторы не подтекают и т.д.).
В общем, Сергею Родлазеру можно сказать [strong]«паблик спасибо» [/strong]и присоединиться к положительным отзывам.
4. Какое техобслуживание?
Делал в Волне, поменяли 3 масла (двиг, короб, задн. ось), фильтры топл. и масл. (фильтр салона хор.), задние колодки поменяли (Сергей в Штатах сразу купил комплект). ГРМ менять рано на 40 кмиль, свечи немного детонируют, но провалов тяги нет – решил перед зимой поменять.
Нормальное ТО, без приключений.
5. Как водится?
Радует запас мощности на прямой, повороты также быстро как на Мазде6 уже конечно не пройдешь (руль не такой острый, кренится). Но на прямой ее догонишь.
Да вообще желания постоянно гонять в городе не вызывает. Во-первых, автомат настраивает на меланхолический лад. Во-вторых, давить на гашетку при езде по нашим пробкам – получаешь расход в 1,5 раза выше, а времени выиграешь 0-5% – смысла нет.
Кстати про расход, в городе в будни в центре – 13-14 миль на галон (20 л). Порадовал расход на новой риге в прошлые выходные, при постоянной скорости потока 90-110 км проехал 40 км при среднем расходе 29 миль на галон, то есть около 9 л на 100 км. Когда есть ускорения по трассе расход растет до 20 миль на галон.
Дальние броски совершать очень комфортно. Подвеска в меру мягкая – позвоночник не болит после колдобин, как на М6 - но достаточно собранная для быстрых перестроений на большой скорости. На 160-170 легко управляется.
Но главное удобно возить семейство – двух мелких 5 и 3 лет – на третий ряд, жену с люлькой - на второй, да еще колеса от коляски и поклажа в багажник влезают.
В общем, вполне доволен, минусов никаких пока не почувствовал.
Появились, первые вопросы:
1) задний кондиционер не работает (обнаружил уже после прохождения ТО в Волне). То есть не дует из него вообще – и в режиме авто и при отжатой кнопке управления задним кондиционером. Может, какая-нибудь мелочь, типа предохранителя?
2) зарядное устройство для мобильника от внутренней сети не работает – слышал мнение, у некоторых зарядников слишком короткое жало, которое не достает до гнезда. Кто нибудь сталкивался?
3) аккумулятор сдохший – в Волне им пришлось прикуривать. В инструкции по эксплуатации параметры - 65 АН (для модели 2002 года). А сейчас стоит аккумулятор по японской классификации 80, в магазине сказали, это соответствует 70-75 АН. Наверное 70 надо поставить. Ваши комментарии?
4) У меня в карфаксе такая запись об установке защиты от воров –

03/10/2004 NY Independent Source INDEPENDENT INSPECTION/THEFT DETERRENT EQUIPPED
06/24/2004 NY 2š508 (ПОСЛЕ ЭТОЙ УСТАНОВКИ МАШИНА НАЧАЛА ЕЗДИТЬ)

- что бы это значило? Брелки с ключами – стандартные акуровские, никаких доп.устройств не наблюдается.

Заранее благодарю за ответы.


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ ACURA ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]