Архив конференции "AUDI"
я вот чего нарыл. правильно?

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ AUDI ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : Alexxx[zubilo], 03 Августа 2007 11:40:50    Персональная карточка. . На сервере с 2003г.

В ответ на : Да я про другое отправленным MAX41, 03 Августа 2007 11:26:10

я вот чего нарыл. правильно?
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:


А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;


Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;


В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;


Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;


Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;


Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;


Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.


После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ AUDI ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]