Архив конференции "AUDI"
К вопросу о бзденькании передней подвески b4

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ AUDI ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : Scarlatina, 23 Августа 2007 14:52:52    Персональная карточка. . На сервере с 2002г.

К вопросу о бзденькании передней подвески b4
Ну вот, вроде бы, и победил это звук

Напомню, для тех, кто забыл: последние три месяца езда на купехе сопровождалась отвратительным железным бздыканием из передних стоек на кочках, похожим на звук закусывающего металла. Проявилось это после замены аммортизаторов.

В общем, тут сыграли роль сразу два фактора, но это лишь мое предположение

1) Верхняя чашка пружины от старости, как бы, проедается-прожимается, в месте, где пружина упирается в упор

вот здесь

<img src='http://photofile.ru/photo/scarlatina/3010612/61981144.jpg'>

Пружина при работе стойки сжимается и, соотвественно, немного меняет свою геометрию. Засчет износа чашки пружина начинает под ней немного &quot;проскальзывать&quot; , особенно при активной работе подвески, что и вызывает характерное бздыкание.

Вот еще следы на чашке, свидетельствующие о движении пружины

<img src='http://photofile.ru/photo/scarlatina/3010612/61980967.jpg'>

Возможно, это связано с металлом, из которого сделана чашка - он относительно мягкий, об этом свидетельствует и то, что старая чашка очень хреново надевается на шток аммо - дырка со временем развальцовывается и принимает почти овальную форму. Такое ощущениеЮ что вообще вся чашка приняла вообще какую-то неправильную геометрию

2) Второй фактор - это то, как закручивать корончатую опору, крепяющую аммо. Несмотря на рекомендации Виталика на рыбалке, я все таки затягивал ее в тисках на снятой стойке, а не на машине. Причем пружины обязательно нужно снятуть максимально низко, ибо если они будут упиратся в чашку, то хорошо затянуть корончатую гайку не получится.
Важный момент - гайку надо все таки брать оригинальную, стоит она 150 рублей или типа того. Гайка феби сделана и мягкого металла и, что самое важное, переходник болтается в ее позах. В результате любые попытки приложить к ключу более менее приличное усилие (хотя в мануале написано, что там 5кг) приводят к срыву пазов. В оригинальной же корончатой гайке пазы вообще меньше, чем выступы не переходнике, поэтому ключ приходится туда засовывать, аккуратно постукивая молотком. Люфт, соотвественно, отсутсвует, усилие можно приложить хот 20 кило :)



Ну как-то так

Все это актуально, как я понимаю, для 80ок с тяжелыми моторами (NG-V6), где нагрузка на подвеску в принципе больше. Кстати, на сы2 чашка своя, усиленная, но там и стойка другая..

Положу как это в фак, мало ли кому пригодится
_____________
с уважением, Иван
Ауди Купе, AAH


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ AUDI ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]