Архив конференции "AUDI"
Зад аль пэрэд?.. Размышления... 8-))) (МНОГО)

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ AUDI ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : GMA, 25 Сентября 1999 22:22:24

В ответ на : Re: Может лучше трансплантацию сделать? -) отправленным BALU, 25 Сентября 1999 15:41:36

Зад аль пэрэд?.. Размышления... 8-))) (МНОГО)
: : ... В виде тормозного шланга &quot;мама-мама&quot; М10х1 длиной 150 мм, свёрнутый &quot;зигзугом&quot; и купленным в Авто-Евро за 113 рублей...<BR>: : <BR>: : 8-)))))))<BR>: : Михаил, теперь тормозящий и задом... 8-))))))<BR>: <BR>: ****** Насколько я понял, ты теперь тормозишь и задом и передом одновременно и в равной степени. Т.е. заносы неизбежны. Может лучше на разборе купить б.у. колдун?<BR>: Дмитрий, давно тормозящий и задом с б.у. колдуном... -)))))<P>>>> Не, не верю я этим &quot;колдунам&quot;, и терплю их с трудом ещё со времён нашемарок...<P>Во-первых, про &quot;одновременность&quot;. Можете говорить что хотите, но я не заинтересован ни в миллисекунде задержки ни на одну из осей. И разговоры о том, что &quot;сначала зад, потом перед&quot; или наоборот - досужие вымыслы. <P>Во-вторых, про &quot;в равной степени&quot;. Тут - глубокое заблуждение.<BR>Бум считать ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ. Жалко, нет у меня &quot;под руками&quot; диаметра поршня тормозного механизма переднего колеса в случае использования &quot;инверсного диска&quot; (та версия &quot;441&quot; с двумя колодками на колесо, что у меня и стоИт), а вообще, кстати, там - три варианта. <BR>Лемма 1. Условно приму диаметр рабочего поршня 60 мм - на самом деле он близок к этому, а при уточнении цифры можно скорректировать итоговое усилие, а точнее, итоговое соотношение перед/зад, учтя разницу в диаметрах в квадрате.<BR>Лемма 2. Наличие АБС напрямую не влияет на давление тормозной жидкости в системе, пока сама АБС не &quot;сработает&quot;.<BR>Лемма 3. Давление тормозной жидкости в передних и задних контурах одинаковое. Дело в том, что главный тормозной цилиндр имеет равный внутренний диаметр на рабочих участках переднего и заднего контуров. Хотя, несмотря на официальный &quot;дюйм&quot; диаметра (25,4 мм), всё-таки есть некоторые сомнения о наличии &quot;ступеньки&quot;... Каюсь, НЕ ПОМНЮ.<BR>Лемма 4. Спереди и сзади стоят колодки одной и той же фирмы (у меня - LUCAS, т.е. коэффициент трения их - примерно одинаковый.<P>Лемма 5. Радиусы передних и задних колёс примерно одинаковые (Ауди - не трактор &quot;Беларусь&quot; 8-)))<P>Теперь - &quot;поехали&quot;.<P>Тормозная сила (сила замедления колеса) считается очень просто. Она равна тормозному моменту, умноженному на радиус качения. Радиус качения примерно равен радиусу колеса (см. лемма 5)<BR>Тормозной момент равен произведению тормозной силы колодок на радиус приложения этой силы. Вот тут - подробнее надо. <BR>Диаметр переднего инверсного тормозного диска - 310 миллиметров (глянул в ЕТОS - раньше я думал почему-то, что &quot;301&quot;). &quot;Высота&quot; колодки спереди - 5 сантиметров. &quot;Отступ&quot; от края диска - 5 миллиметров (мешает &quot;шляпа&quot;). Средний радиус приложения тормозной силы колодок - 310/2-50/2-5(от края)=125 миллиметров. ВСЕГО-ТО!!!<BR>Считаем сзади. Диск - диаметром не 310, а всего лишь 269 миллиметров. Колодка чуть &quot;пониже&quot; - высоту примем 46 мм, а отступ от края - 1,5 мм (там ничего не &quot;мешает&quot;). Получаем 269/2-46/2-1,5(от края)=110 миллиметров.<BR>Что мы получили? Да очень просто - на 13,6% бОльший радиус приложения тормозной силы колодок спереди, чем сзади. При &quot;прочих равных&quot; это даст и увеличение тормозной силы (силы замедления колеса) на те же 13,6%.<BR>Теперь - давление поршней на колодки. Оно при равном давлении жидкости спереди и сзади зависит от их площадей поперечных сечений, т.е. квадратов их диаметров. Диаметр заднего тормозного цилиндра (поршня) - 43 миллиметра. Получаем при диаметре поршня переднего суппорта условно 60 миллиметров разницу в усилии почти в ДВА РАЗА - на 94,6% больше спереди, чем сзади. Если диаметр переднего 55 мм, то разница в силе - 63,6%, если 65 мм - то вообще почти в 2,3 раза. Тут уж разница, обусловленная разными радиусами приложения тормозной силы (13,6%) вообще отходит &quot;на второй план&quot;. <P>Вывод. Даже без всяких &quot;колдунов&quot; тормозное усилие передних колёс примерно ВДВОЕ БОЛЬШЕ, чем задних, что меня более чем устраивает.<P>Михаил.<BR>P.S. Не будем забывать, что есть ABS, которая не даст заблокировать задние колёса - она &quot;приотпустит&quot; оба задних колеса при блокировке хотя бы одного из них.<BR>P.P.S. Владельцы 200-к с &quot;классическими&quot; тормозными механизмами передних колёс могут не горевать о своих дисках диаметром 276 мм - там два поршня действуют с одной стороны, т.е. их силы - складываются. 8-)))))


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ AUDI ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]