Архив конференции "НИВА"
Несколько впечатлений про езду с прицепом(много+)

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ НИВА ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : zom1020, 05 Мая 2004 12:21:24

Несколько впечатлений про езду с прицепом(много+)
Ну то, что с прицепом ездить надо сильно аккуратно и представлять себя не &quot;шумахером&quot;, а &quot;водителем кобылы&quot; из песенки Утесова - это понятно (даже в ПДД об это немножко есть). То, что не стоит перегружать прицеп - тоже можно догадаться. А вот про тонкости и хитрости таскания прицепа груженого разными по типу грузами нет практически ничего. Так что с началом даного сезона пришлось быстренько попрыгать по граблям набираясь опыта, чем и делюсь с уважаемым сообществом. Итак,<P>ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПРИЦЕПА ИЛИ О ЧЕМ НАДО ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЮ.<BR>1. Сцепление прицепа с машиной делать только САМОМУ, не доверяя даже самым близким и опытным. Страховочные цепи закреплять ОБЯЗАТЕЛЬНО. <BR>2. Проверить работу осветительных приборов на прицепе, без них (особенно поворотники и стопари) есть большой шанс придавить внезапно выпрыгнувшего на обгон. <BR>3. Почему-то каждый едущий сзади, считает своим долгом обогнать машину с прицепом, даже если для этого надо разогнать свою &quot;дачную помойку&quot; до 120 км/ч. Т.е. перед тем как начать любой маневр - крутим головой на 360 градусов, махаем руками, мигаем фарами, и даже можно поорать в окно.<BR>4. Машина (даже &quot;крокодил&quot; с разрешенной массой в 1850 кг) в хвостом в пол-тонны не тормозит нифига!!! На скорости в 30км/ч торможение в юз в таким хвостом составляет около 20 метров!!! При этом если хоть чуть-чуть машину уводит в сторону, прицеп помогает развернуть машину и устроить на дороге кучу-малу. Держать дистанцию и всетаки про ограничение в 70 км/ч они правы.<BR>5. Грузить надо так, чтоб у подвески прицепа(для рессорных) оставалось не меньше 10 см свободного хода, если предстоит ездить &quot;не совсем по дорогам&quot; то еще больше, иначе есть шанс лишиться и груза и прицепа и приличной суммы денег.<BR>6. Распределять груз так, чтоб можно было приподнять прицеп за дышло, т.е. нагрузка на &quot;шар&quot; не больше того что написано на ТУ фаркопа. И ни в коем случае не грузить так, чтоб дышло тянуло вверх! (вырвет нафиг и машину изуродует).<BR>7. Если везем сыпучий груз(песок, щебень, и т.п.) то - едим &quot;плавно и печально&quot;, напевая ту же песенку Утесова, никаких резких движений.<BR>8. Заднеприводной ВАЗ-2106, в качестве тягача - отстой, переднеприводной ВАЗ-2111 - полуотстой. Полный крокодильский привод - супер, особенно в песчаном карьере!(Но про тормоза надо помнить!)<BR>9. При маневрировании задних ходом, включаем голову на полную мощность, и ставил с обойх сторон прицепа двух помошников, которые должны уметь громко кричать, сильно махать руками и далеко отпрыгивать. (Понижайка в раздатке - класная вещь!)<BR>10. Спалить сцепление с груженным прицепом намного легче.<P>Все это постепенно пришло в голову в процессе перевозки 3 тонн песка и цемента, 5 тонн бордюрного камня и тратуарной плитки и т.п.<BR>Удачи!<BR>Олег.


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ НИВА ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]