Архив конференции "Авто-Ретро"
Большая статья про УРАЛ-355М. От создателя.

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ Авто-Ретро ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : 762B, 18 Января 2006 12:22:05    Персональная карточка. . На сервере с 2009г.

Большая статья про УРАЛ-355М. От создателя.
В нашем журнале опубликована статья А.И. Титкова по истории "Урал-355М"
("Автомобильная промышленность" №12-2005).
Считаю своим долгом представить ее авто-ретро-общественности в несколько иной,
более "бережной" редакции, чем журнальный (сокращенный) вариант.
Вставлю текст и рисунки по частям, в несколько сообщений.
Есть еще таблица с характеристиками, попробую в конце дать и ее.
Искренне ваш, Руслан/762В

Итак, часть 1.

[strong]История создания автомобиля "Урал-355М"[/strong]

[em]В разное время в ряде журналов и книг освещалась история создания автомобиля Урал-355М и его модификаций. Приветствуя, в целом, эти публикации, хотелось бы, пожелать авторам придерживаться первоисточников, а не мнений отдельных специалистов. В первую очередь это касается наименований моделей машин (ЗИС-5В, ЗИС-5М, УралЗИС-355, "Урал-355М", дат начала производства, участников их создания и т.п.). В целях уточнения исторических событий, связанных с разработкой и производством автомобиля "Урал-355М", представляю настоящую статью.
А.И. Титков, руководитель (главный конструктор)
проекта автомобиля Урал355М в 1952-60 годах..[/em]

[color=blue][strong]Уральский ЗИС-5В[/strong][/color]
Четырнадцатого февраля 1943 г. вышел приказ Наркомата среднего машиностроения: "В соответствии с решением Государственного Комитета Обороны переименовать Миасский автомоторный завод им. И.В.Сталина в "Миасский автомобильный завод им. И.В.Сталина" и в 1944 году начать производство грузовых автомобилей ЗИС-5В". Это означало, что на Урале появился самостоятельный завод, не являющийся более филиалом МосЗИСа.
Коллектив предприятия, как москвичи, так и уральцы, с чувством гордости и удовлетворения встретил это решение. Ведь предстояло на Урале восстановить производство автомобиля, который своими руками москвичи создали в 30-е годы и организовали его производство на Московском автозаводе (ЗИС). Благодаря самоотверженному труду как автозаводцев, так и строителей в рекордно короткие сроки, меньше чем за 1,5 года, было создано автомобильное производство и 8 июля 1944 года с вновь построенного главного конвейера сошел первый уральский 3х тонный автомобиль ЗИС-5В. А 20 июля на фронт был отправлен первый эшелон грузовиков с нового завода. Всего до окончания войны уральский автозавод поставил фронту более 6800 автомобилей ЗИС-5В.
Уральский ЗИС-5В был намного проще довоенного московского грузовика ЗИС-5. С целью снижения его металлоемкости и трудоемкости на ЗИС-5В устанавливалась деревянная кабина без стеклоподъемников в дверях. Без отопления. С открывающейся верхней частью ветрового стекла у водителя, которое заменяло и обдув стекла и стеклоочиститель. Крылья оперения были гнутыми с брызговиками из фанеры, подножки деревянными. Только за счет изменений кабины и оперения было сэкономлено 124 кг листовой стали. Платформа имела лишь один задний открывающийся борт, рабочий тормоз действовал только на задние колеса, имел механический привод, автомобиль оснащался одной (левой) фарой. Но именно в силу такой простоты и установки модернизированного двигателя ЗИС-5М мощностью 76 л.с. уральские грузовики обладали более высокой надежностью, безотказностью и проходимостью. С началом производства автомобилей Миасский автомобильный завод был переименован в Уральский автомобильный завод им. И.В.Сталина (УралЗИС).
Автомобиль ЗИС-5В заслуженно считался лучшим советским грузовиком военного времени. С честью пройдя по всем дорогам войны вплоть до Берлина, он заслужил у солдат ласковое прозвище "Захар".

[color=blue][strong]ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ О БРЕНДАХ И ИНДЕКСАХ[/strong][/color]
Следует отметить, что несмотря на самостоятельный статус завода – "УралЗИС", выпускаемые им автомобили продолжали сохранять бренд "[color=red][strong]ЗИС[/strong][/color]": ЗИС-5, ЗИС-5М и т.д.
Пятилетний план (1946-50гг) восстановления и развития народного хозяйства, предусматривал интенсивное развитие автостроения. Заводы отрасли стали создавать и выпускать новые модели, давая им произвольное наименование. Обозначение моделей одними и теми же цифрами: ЯГ-10, ЗИС-10, ГАЗ-6, ЗИЛ-6 и т.п., создали определенные трудности при планировании и в эксплуатации. Для исключения этого положения НАМИ в конце 40-х годов выпустил нормаль, согласно которой каждому заводу отводилась своя группа номеров. Так, ГАЗ получил номера с 1 до 99, ЗИЛ - 100 – 199, а УралЗИС – с 350 до 399.
Первым автомобилем, получившим новый бренд "[color=red][strong]УралЗИС[/strong][/color]" и новый трехзначный индекс был 2,5тонный газогенераторный грузовик УралЗИС-352, созданный на базе ЗИС-5М и поставленный на производство в 1952г. Первым же автомобилем, выпускавшимся под маркой [color=red][strong]"Урал"[/strong][/color] (без аббревиатуры ЗИС), стал именно "Урал-355М".


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ Авто-Ретро ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]