Архив конференции "SKODA"
Опупея с концевиками - дело в шляпе!

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ SKODA ] [ Архив ]
Отправлено : AMPforeva, 21 Июня 2006 17:44:25    Персональная карточка. . На сервере с 2010г.

Опупея с концевиками - дело в шляпе!
А точнее в шляпке, а еще вернее в пипке-кнопке, которая находится внутри микровыключателя, исталлированного впритык к защелке дверных замков.

Эта самая пипка чисто физически неспособна к долгой жизни, ибо все природные невзгоды, помноженные на труды дорожных служб, выпадают на ее долю. И пипка ломается, чаще в безопасном положении "разомнуто", реже в неудачном "контакт? есть контакт!".

Собственно попал я на эту проблему года полтора назад, а заметил намного позднее (подумаешь пищалка не пищит при попытке покинуть мобиль с включенным ближним!). Хуже то, что сигнализация перестает вообще ловить состояние двери (если она не оборудована отдельными савецкими концевиками).

Так вот исходя из сложившейся проблемы я традиционно решил пойти от первоисточника, мудро рассудив, что если такая деталь есть в машине, то кто-то ее производит и продает. Быстро выяснилось, что сам ВАГ ее не поставляет (есть только отдельный концевик для багажной двери, но он иной). Зато на самом микрике удалось прочитать &quot;Burgess&quot;. Великий гугл вывел на компанию SAIA-Burgess <a href='http://www.saia-burgess.com'>http://www.saia-burgess.com</a>), крупного вендора по всяким таким электрическим штучкам. Там обнаружился каталог продукции, в котором быстро нашлись похожие микрики (серии X3, V4N). Мне глянулся V4NCSK2-0.5M.
<img src='http://www.saia-burgessusa.com/imgp/V4NC.jpg'>

По западным клубным сайтам выяснилось, что народ брал X3/X4 и жестоко их колхозил (т.е. нет 100% соответствия). А мне колхозить не хотелось (Толя поморщится :-).

В итоге я нашел российских представителей Burgess:
InCoSystems <a href='http://www.incosystems.ru'>http://www.incosystems.ru</a>)
Галант Электроникс <a href='http://www.galant-e.ru'>http://www.galant-e.ru</a>)

Вторые с готовностью предложили за 14 Евро в течение 3 недель привезти микрик из Швеции. А вот InCoSystems предоставило его бесплатно (для пробного монтажа), а заодно дав много иной полезной информации (уверен, что они теперь не пожалеют).

Процесс разбора двери уже многократно описан в сети:
<a href='http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=cl_passat_b5'>http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=cl_passat_b5</a>
<a href='http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/'>http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/</a>

У Октахи все чуть проще (нет внутренней металлической перегородки), однако весь трудоемкий процесс с демонтажом стекла и одной направляющей оного актуален. Также необходима довольно редкая звездочка на 8, которой снаружи прикручен замок (НЕ пробуйте крутить торксом - сорвете нафиг - болты прикипают). Еще замечание - с торца двери за двумя резиновыми заглушками скрываются два винта (один регулирует натяг троса замка, другой защищает личинку), которые НЕ НАДО РОНЯТЬ ВНУТРЬ! Ибо при небольшой удаче они закатываются в такое место, куда доступа нет никакого (если тока с помощью ручного таракана).

Вынув замок не торопитесь лезть внутрь электрической части (сокрытой в черном пластиком корпусе) - проверьте микрик в металлической части замка. В данном случае умер он, а профилактический разбор эл.блока показал абсолютно идеальное состояние и пайки и самих микриков (судя по всему, в Октавию ставят иные платы, ибо они и тщательно пролиты клеем в точках пайки, и отличаются самими микриками).

Микрик закреплен к двери жестокой пайкой. Для этого к нему заводским образом приварены два пластиковых шпынька, которые вставлены в отверствия в мет.пластине замка, а далее запаяны. Наша задача НЕ СЛОМАТЬ шпынки, аккуратно выбив микрик. Сломаете - застрелитель.

Но для начала я взял новый микрик и собрался его ставить взамен родного. НО... тут меня поджидали две жжжж. Одна: расстояние между отверстиями отличалось на 1мм. При этом сверлить микрик низя - там нет даже микрозапасов, а стальную часть замка мучать не рекомендую, ИБО... ибо чтобы правильно поставить микрик надо выдержать расстояние менее миллиметра(!). В противном случае либо микрик не будет работать, либо он будет клинить замок (это реально), либо сломаете кнопку очень быстро.

Т.ч. я поступил проще - шилом ОЧЕНЬ аккуратно разобрал старый и новый микрики. Они идеологически близнецы, поэтому оказалось достаточным поставить верхушку с кнопкой на старый механизм (промыв его спиртом). Щелк и микрик снова как живой. Ставим его в замок и паяльником запаиваем. Я прошлый раз таки сломал один шпынек и более 2х часов подбирал материал, которым можно было бы залить. В итоге кончилось капроновым шнуром. Смешное примечание - новый микрик а) не плавится б) нагревом к нему че-нить присобачить че-нить оч трудно. Это вторая причина отказа от монтажа новинки, даже несмотря на потенциал победить все допуски и минирасхождения в отверстиях.

После чего все проверяем и собираем взад.

Итого - стоимость ремонта оригинальным способом занимает около 4х часов времени и порядка 500 рублей (стоимость замены замка более $150). При этом вы не занимаетесь колхозом (когда клееный &quot;левак&quot; отвалится через полгода будет очень неприятно снова все разбирать), не портите кузов установкой доп.концевиков и вообще ощущаете себя владельцем иномарки.

Удачи в ремонте!
_____________
гениален во злобе. злобен в гениальности.


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ SKODA ] [ Архив ]