Кто из достопочтенных участников ВАЗ-ПП может КАРБ идеально настроить? :) Машинка такая: ВАЗ 21093, 99 года.
Хотелось бы чтобы сей агрегат был не только почищен, но и был выжат из него максимум того, что он может - я имею ввиду не столько мощностные характеристики, сколько некий баланс между расходом бензина, мощностью и т.п. Совсем не хотелось бы чтобы расход увеличился, разве что если не намного. Улучшение динамических характеристик весьма приветствуется.
Т.е. к кому из достопочтенных участников ВАЗ-ПП можно записаться на приём со своей ласточкой 21093? :) Как минимум на настройку и чистку, как максимум на мастерскую доработку...
P.S. Карб последний раз настраивали мне, не поверите, аж в 2003 году, причём не у нас в Московском регионе, а .. в Петрозаводске. :) Но сделали так хорошо, что я уже почти 70 тысяч проехал без острой необходимости перенастраивать. С тех пор лишь один раз за эти годы заезжал на быструю чистку и продувку карба... И до сих пор езжу, машина не дёргается, вроде всё нормально - но кажется, что за эти 70 тыщ потеряла немного в динамике... Да и было такое что она стала глохнуть, если просто бросить газ с больших оборотов, тогда просто покрутили винтик качества смеси, теперь вроде не глохнет. Но к спецу на настройку карба ехать решительно захотелось... :)
Из наворотов, если их можно таковыми назвать, в моём карбе установлены иголка Unicar (которая была выбрана из 5(!) купленных, т.к. брак несусветный гнали), а также толстый итальянский клапан. Фильтр топливный установлен от Форд Эксплорера, большой такой... (Был также коммутатор Beru, который буквально недавно сдох, пришлось поставить обычный коммутатор старой конструкции).
Вот хотел уточнить, проскакивала как-то тут несколько лет назад информация о неких УПГС, я даже название запомнил (устройство приготовления гомогенной смеси), говорили, что это якобы как некий аналог инжектора, но с карбом, взамен штатного малого диффузора. Так вот - это реально фуфло было? или может стоит своих денег и установки? Оказывается, УПГС"ов можно даже два поставить - на каждую камеру. два? Интересно, насколько увеличивался/уменьшался расход бензина (и динамика авто) относительно штатного карба, если ставить мощностной/экономичный УПГС?
О, мысль, а если на первую камеру карба поставить экономичный УПГС, а на вторую мощностной УПГС? (Нажал газ - заметное ускорение, например, при обгонах, а в спокойном режиме - и расход поменьше... или это только мечты?)
Помню также были на слуху какие-то "плазменные свечи", одно название вызывало подозрение - реальное фуфло?
Я помню когда-то Unicar"овские иголки тут в конфе ВАЗ-ПП тоже очень и очень ругали, а проблема-то была, как правило, в глюкавых конкретных экземплярах этих иголок, т.е. в бракованных юникаровских иголках. Но если выбрать нормальную, то польза от неё явно есть. Вот может такую же параллель можно провести и с УПГС"ом? И другими прибамбасами...
Прикол только что нашёл (в результатах, выданных Гуглом) - два(!) Солекса на 99-ую!? Два карба в одну машину - есть ли реальный приход? 8-) Там наверное расход в два раза больше а едет также? ;-)
А вот такой философский вопрос общего плана,- возможно ли карбюраторную девятку *сделать* более динамичной и при этом менее жрущей, чем инжекторную? А если *делать* при этом и инжекторную?
Карб всё-таки изжил своё, или тут всё зависит от мастерства того, кто его настраивает и дорабатывает?
Ответы и комментарии:
Кто из достопочтенных участников ВАЗ-ПП может КАРБ -
J.C.Scaliger14.07.2007 11:05
(2)
