Архив конференции "Автомобильные подогреватели"
МНОГО про предпуск. разогрев масла в моторе от АКБ.

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ Автомобильные подогреватели ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]
Отправлено : GMA, 14 Ноября 1999 14:13:45

В ответ на : Re: И что ты этим достиг? Приглашаю к флейму!.. отправленным kulibin, 14 Ноября 1999 11:26:29

МНОГО про предпуск. разогрев масла в моторе от АКБ.
: : 1. 15 ампер - ЧЕГО? <BR>: : 2. Энергия - ОТКУДА?<BR>: 12в, 15А, от аккумулятора или через БП от сети(в к-т не входит)<P>>>> Скажем прямо - реально - ОТ АККУМУЛЯТОРА. Так? Если не от аккумулятора - тема закрыта, смысл ХОТЬ КАКОЙ-ТО ЕСТЬ, правда, на мой вгляд - он сомнительный... смотри ниже расчёты...<P>: : 3. Нахрел три литра масла до +100 град - ДАЛЬШЕ ЧТО? МОТОР - ХОЛОДНЫЙ ОСТАЛСЯ!!!<BR>: До 100*C не нагреешь - аккумулятор сядет, включать нужно на 5-10 минут, т.е. масло нагреется до ~+10*C, лучше будет проходить через фильтр, насос и т.д., в любом случае оно дойдет до подшипников быстрее, чем холодное.И аккумулятор разогревается. <P>>>> А вот тут остановимся поподробнее.<BR>Сначала - формально. Масло - нагреется, проходить будет - лучше, через фильтр - тоже, до подшипников - быстрее... А В КАКОЙ СТЕПЕНИ И КАКОЙ ЦЕНОЙ?<P>БУМ СЧИТАТЬ:<P>Примем нагрев до +10 С (ща проверим), а старт к нему - от -20 С, количество масла в картере - 3 кг (3,5 литра примерно), теплоёмкость масла - 3 Джоуля на грамм на градус (проще будет считать), у воды - 4,2, для справки...<BR>Напряжение аккумулятора - около 12 вольт (поясню ниже), масса мотора - порядка 100 кг, &quot;приведённая масса&quot;, т.е. та, на которую распространится то тепло от масла - 30 кг (занижаю явно), усреднённую теплоёмкость мотора равную теплоёмкости масла.<P>Итак, сначала посчитаем аккумулятор. Ну, &quot;жигулёвский&quot;, как водится, 55 Ач.<P>За &quot;5-10 минут&quot; (300...600 секунд) аккумулятор отдаст энергию в Джоулях, равную произведению напряжения в Вольтах, умноженную на ток в Амперах, умноженное на время в секундах.<BR>Получаем 12х15х(300...600), получаем 54...108 кЖд.<BR>Посчитаем, на сколько мы нагреем наши 3000 грамм масла:<BR>Энергию делим на количество грамм и на теплоёмкость одного грамма.<BR>Получаем нагрев 6 ...12 градусов, а никак не 30 . Чтобы получился нагрев на 30 , при токе 15 ампер надо ждать 25 минут, т.е. почти полчаса. <BR> Даже здравый смысл подсказывает, что получасовой разряд батареи током 15 ампер - это &quot;кранты&quot;, это потеря СЕМИ ампер-часов, но тех ампер-часов, которые называются &quot;поверхностным зарядом&quot; и определяют такие понятия как &quot;стартёрный ток&quot;, &quot;просадка напряжения под нагрузкой&quot; и &quot;внутреннее сопротивление батареи&quot;. Мой личный опыт показывает, что после такого разряда аккумулятор требует ещё 10...20-минутного &quot;отдыха&quot; для перераспределения заряда внутри пластин, а иначе он воспринимается как РАЗРЯЖЕННЫЙ...<P>Теперь вопрос - в какой степени он при этом &quot;разогреется&quot;.<BR>При токе 15 Ампер просадка напряжения на нём будет порядка полувольта, т.е. мощность, идущая на разогрев аккумулятора, будет порядка 7 Ватт, т.е. в 20-25 раз меньше, чем та мощность, что идёт на разогрев масла. Приняв во внимание, что АКБ весит порядка 15 кг, т.е. ВПЯТЕРО ТЯЖЕЛЕЕ, а тепловая мощность внутри его - в ДВАДЦАТЬ РАЗ меньше, а теплоёмкость условно примем равную теплоёмкости масла - разогреется он не на 6 ...12 ...30 , а за то же время - а В СТО РАЗ МЕНЬШЕ, т.е.на 0,06 ...0,12 ...0,3 С. <BR>Таким образом, АККУМУЛЯТОР НЕ НАГРЕЕТСЯ, А ОСТАНЕТСЯ ТАКИМ ЖЕ, ТОЛЬКО БУДЕТ РАЗРЯЖЕН.<P>Ладно, аккумулятор бездарно разрядили - вернёмся к маслу и посмотрим, что будет с ним дальше...<P>Сразу скажу, что если масло в магистралях замёрзло - никакой отогрев картера не поможет - греть надо всё - в основном - блок.<BR>Начали прокручивать коленвал стартёром. За все попытки запуска мы израсходуем в лучшем случае поллитра-литр масла, т.к. производительность маслонасоса на оборотах стартёра микроскопична, да ещё 80% его пойдёт через редукционный клапан...<BR>Примем 100% кпд передачи тепла от масла к мотору, а эффективное количество масла, которое &quot;сработает&quot; на отогрев пар трения - одному килограмму. Так как массы относятся как один к тридцати - соответственно, и мотор мы этим нагреем лишь на 0,2 ...0,4 ...1 С. <P>Надеюсь, ПОРЯДОК чисел - ясен, и вывод об АБСОЛЮТНОЙ БЕСПОЛЕЗНОСТИ такого нагревателя - тоже.<P>От себя добавлю, что считаю прибор не только БЕСПОЛЕЗНЫМ, но и ВРЕДНЫМ, т.к. на поверхности спирали во время нагрева температура масла может сильно превышать безопасные 200 ...250 С и будет происходить крекинг масла, а указанный мной ПРЕДПУСКОВОЙ разряд аккумулятора сокращает его &quot;жизнь&quot; в несколько раз.<P><BR>: P.S. Я их не продаю и не делаю, просто увидел и купил. <P>>>> А я разбираюсь в вопросе, поэтому сам не покупаю и другим не советую.<P>Удачи!<BR>Михаил.<BR>P.S. Неожиданный для некоторых товарищей, обременённых учёными степенями [ 8-)))) ] глобальный вывод - ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ЗИМОЙ АККУМУЛЯТОР ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ГРЕЕТСЯ ИЗНУТРИ - греться он может только от тепла мотора.


Ответы и комментарии:
[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ]
[ Автомобильные подогреватели ] [ Архив ]
[ Часто задаваемые вопросы (FAQ) ]